Criterio editorial basado en evidencias
Esta guía separa los hechos observados, las hipótesis de ingeniería y los datos pendientes de confirmación. No promete una vida útil universal ni sustituye la ficha exacta del producto ni la especificación del proyecto.
Los ductos de polvo se desgastan porque deben ir rápido
Para que los finos no se depositen, los ductos de extracción se diseñan para una velocidad mínima de transporte, y a esa velocidad un polvo duro erosiona el acero dondequiera que el flujo gira o acelera. Los tramos rectos se desgastan despacio; codos, derivaciones, reducciones, compuertas y la entrada al ciclón o filtro de mangas se desgastan rápido. Un ducto perforado pierde succión en los puntos de captación y el polvo escapa en la transferencia que debía controlar.
Codos y entradas de derivación son las perforaciones habituales
En un codo, las partículas se proyectan contra el radio exterior, como en la erosión de codos en transporte neumático. Donde una derivación se une al ducto principal en ángulo vivo, el flujo de la rama golpea la pared opuesta. Reducciones y ampliaciones cambian la velocidad y crean remolinos locales. Derivaciones en ángulo agudo y codos de gran radio reducen el desgaste; conviene revisar la geometría antes de revestir.
Una velocidad demasiado alta cuesta dos veces
Ductos dimensionados o equilibrados con velocidades muy superiores a las necesarias para llevar el polvo se erosionan más rápido y consumen potencia de ventilador. Una revisión de equilibrado — posición de compuertas, secciones de ramas, fugas — puede devolver la velocidad al rango de diseño y frenar el desgaste. Demasiado baja, en cambio, y el polvo se deposita, por eso frenar el flujo no basta. Anote las velocidades con el mapa de desgaste.
Revista los accesorios, no todo el sistema
Codos y accesorios revestidos de alúmina IC PIPE, y segmentos reforzados o revestidos en las derivaciones, protegen los puntos que se perforan; los tramos rectos pueden quedar a menudo en acero común. Los ductos rectangulares y transiciones se revisten con losetas IC TILE, y las piezas conformadas IC CUSTOM convienen a entradas de colector y transiciones complejas. Las opciones para tramos tubulares están en tubería de basalto fundido o revestida de cerámica.
La entrada del colector y el ventilador siguen al ducto
La entrada del ciclón y el deflector de entrada del filtro de mangas reciben toda la carga de polvo y se desgastan en la cara de impacto. Tras el colector, el ventilador debería ver gas limpio; si se desgasta, el colector separa mal o las mangas están dañadas, y carcasa y rodete se desgastan como describe el revestimiento de carcasas de ventilador. Corregir la causa aguas arriba cuesta menos que revestir el ventilador.
Qué enviar para una cotización de revestimiento de ductos
Envíe el trazado con diámetros o secciones, codos y ángulos de derivación, el caudal de aire y las velocidades por tramo, el tipo de polvo y su origen, la temperatura y la humedad, la ubicación de las perforaciones y su frecuencia. Induscoat propone entonces los accesorios a revestir; el enfoque de ventiladores y ductos está en nuestra página transporte neumático, ventiladores y conductos.