Criterio editorial basado en evidencias
Esta guía separa los hechos observados, las hipótesis de ingeniería y los datos pendientes de confirmación. No promete una vida útil universal ni sustituye la ficha exacta del producto ni la especificación del proyecto.
Una tubería de relaves se desgasta donde el flujo se perturba, no en toda su longitud
Los tramos rectos a velocidad estable suelen durar años, mientras la misma línea pierde un codo, una te o el carrete tras una bomba en una fracción de ese tiempo. Tratar la línea como un solo producto, y revestirla o reemplazarla entera, gasta el dinero donde no está el desgaste. Lo económico es encontrar los accesorios que fallan y proteger esos.
Codos, tes, reducciones y carretes tras bombas y válvulas concentran el daño
En un codo, los sólidos se proyectan contra el radio exterior, como describe el desgaste del radio exterior en codos de pulpa. Tes y reducciones crean turbulencia y aceleración local, tratadas en el desgaste de tes y reducciones. Aguas abajo de una bomba o de una válvula parcialmente abierta, el flujo sigue arremolinado durante varios diámetros, por eso el carrete tras la bomba de pulpa es un punto de falla frecuente.
Una velocidad baja daña tanto como una alta, de otra forma
Cuando la velocidad cae por debajo de la que mantiene los sólidos en suspensión, se forma un lecho deslizante en el fondo que desgasta la parte inferior del tubo, como explica la velocidad de pulpa y la erosión de tuberías. Los cambios de caudal, concentración o molienda desplazan así la zona de desgaste; la concentración de sólidos y el número de Miller de la ASTM G75 ayudan a entender por qué una línea estable durante años empieza a fallar.
Cada accesorio tiene la construcción que le conviene
Los tramos rectos a velocidad moderada pueden quedarse a menudo en acero, tubo revestido de caucho o PEAD. Codos, tes y carretes tras bomba son donde la construcción revestida de cerámica justifica su costo, con losetas o con manguito integral; las ventajas frente al Ni-Hard y a los diseños con refuerzo se comparan en tubería cerámica, Ni-Hard o con refuerzo, y los codos en particular en los codos revestidos de cerámica. La elección se hace accesorio por accesorio, a partir del desgaste medido.
Las juntas y la alineación deciden si un accesorio revestido rinde
Un carrete revestido mal alineado con el vecino deja expuesto un borde cerámico o un escalón en el diámetro interior, y el desgaste empieza allí; vea la desalineación de bridas y diámetros y la alineación de juntas y manguitos. Especifique con el accesorio la norma de brida, el diámetro interior, la longitud entre caras y el detalle de junta, y prevea su soporte y manipulación en obra, porque un accesorio revestido pesa más que la pieza de acero que reemplaza.
Qué enviar para una oferta de accesorios de relaves
Liste cada accesorio con tipo, diámetro nominal, radio o ángulo, extremos con brida o para soldar y longitud entre caras; la descripción de la pulpa (concentración de sólidos, granulometría, densidad de los sólidos), el rango de caudal y la presión de operación; dónde falló la pieza actual y al cabo de cuánto tiempo; y cualquier restricción de temperatura o química. Con eso, los accesorios revestidos IC PIPE o las piezas IC CUSTOM pueden estudiarse frente al servicio. El enfoque para la línea completa está en nuestra página revestimiento antidesgaste de tuberías y codos de pulpa.